上海电动车网上真钱游戏事故飙升

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《法制日报》记者了解到,不仅目前电动自行车的管理是个法律空白,电动自行车无证无牌行驶,更不需要办理第三者责任险,一旦发生交通事故,造成人员伤亡、车辆损坏,因为没有保险,事故索赔矛盾突出。网上真钱游戏

按照现行的法律法规,电动自行车作为非机动车,未纳入强制保险范畴。而使用电动车的群众,许多为中低收入家庭,赔付能力较低,一旦发生事故,尤其是造成人员重伤、死亡的,有责无能的矛盾突出,给事故的赔偿调解工作带来极大困扰。要是超标的电动自行车与机动车发生刮蹭、碰撞,机动车会负责;可是当超标的电动自行车与非机动车发生事故时,往往因为没有保险,受害方很难得到赔偿,结果人财两空。

2009年11月底,国家标准委发布了《电动摩托车和电动轻便摩托车的通用技术条件》。这意味着,40千克以上、时速20公里以上的电动自行车将纳入轻便电动摩托车或电动摩托车的管理,划入机动车范畴。可是此标准真的能改变电动车市场的乱象,缓解因为电动车超标调和漆引发的交通事故理赔难的现状吗?

记者发现,新国标颁布后,相应的保险和赔偿问题却始终没有摆上议事日程。电动自行车既然是机动车了,就要上交强险,可是目前还没有这个险种。上海一些保险公司都认为,电动自行车的强制保险是个赔本的买卖,因为电动自行车将成为公共交通中的受气包和弱势群体。新国标出台后,一些电动自行车就跟机动车属同一级别,最突出的变化是它在公共交通中相应的法律责任和社会责任被加重了。在和非机动车的驾驶人、行人的交通事故中,电动自行车一方要承担更重的法律责任和赔偿责任,不能再以是非机动车为由占到便宜了。由于身份尴尬,上非机动车道自然行不通,而上机动车道,汽车因其不是非机动车而无所顾忌,它在机动车道和非机动车道两头遇堵,赔付的风险也大大提高。

警方表示,就交通管理来说,现有法律不够完善,还需要出台更详细、更有效的法规。除此之外,电动车的管理是一个系统工程,需要公安部门、保险部门一般照明设计、电动车生产厂商、电动车销售商以及广大电动车驾乘人员共同参与。

目前最有效的方法是加强行业源头治理。电动车事故多发问题的关键是一些生产厂家擅自改装,改变了车辆的技术参数。既然不良商家制造了改装的混乱市场和社会矛盾,那就从这个源头去规范和管理,通过严格的监管和处罚手段保证生产厂家规规矩矩经营,不敢在技术配置上动手脚。

具体执行方面,交警部门可以联手质检、工商等职能部门,加大对电动自行车行业的监管巡查力度,依法严查违规销售、违法经营行为,从源头上杜绝技术不过关、违规超标车辆流入市场。同时,要在电动自行车上牌环节上严格把关,对不符合上牌条件的车辆,坚决不予上牌。工商部门应该加大一些处罚和执法力度,不让改装后的超标电动车上路,让电动自行车回归非机动车属性。而相关行政管理部门更不可将超标的电动自行车往摩托车队伍一推了之。

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